Mon GSXR actuel est mon deuxième, en effet je n'ai gardé le premier que 3 mois, jusqu'à ce qu'on me le vole 
Ayant acheté mon nouveau GSXR dans décembre, j'ai pu négocier un certain nombre de choses avec l'achat de la moto :
- une bulle aéromax jaune fluo 
- un passage de roue Topline jaune qui m'a causé quelques soucis (voir plus bas)
- un garde boue ermax noir
- des clignotants oeil de chat
- un autocollant de protection de réservoir et un de té de fourche
- une plaque café-racer (après une arrestation pour avoir fait un wheeling, j'ai été obligé de remettre une plaque homologuée 
)
- des tampons de protection en téflon
- des durites aviation, pour les freins avant, de marque goodridge
- une alarme + beeper
Quelques accessoires tuning ajoutés pour le fun
- un autocollant avec la forme du logo dainese (fait par mes soins dans du velleda) sur le capot de selle
- mon pseudo en autocollant la bulle
- un câble électroluminescent jaune commandé sur internet
- deux cold-cathodes jaune sous le carénage à l'origine prévus pour être installés dans un pc
- jantes polies par mes soins avec du papier à l'eau, un disque en feutre sur perceuse et de la pâte à polir
- une prise allume-cigare dans le coffre pour charger mon portable par exemple
- des grilles sur les ouvertures du carénage du côté et de l'avant, sous le radiateur
Problème du passage de roue
Le passage de roue topline n'étant pas vissé à la boucle arrière tirait sur la coque arrière ce qui a fini par la fendre. Apèrs avoir fait des pieds et des mains pour obtenir le changement du passage de roue et de la coque arrière en garantie. Afin d'éviter que le problème se reproduise j'ai percé le passage de roue à deux endroits afin de passer deux venant se visser dans la boucle arrière.
16 avril 2004 : chute en moto
J'ai chuté en revenant du boulot, l'ensemble pneu froid, changement de pignon de boîte pour un d'une dent de moins quelques jours avant, passage piéton et remise des gaz un peu forte après voir doublé une voiture ont été fatals. J'ai donc dû changer le sélecteur de vitesse et le carter d'alternateur, le carénage n'a pris que quelques rayures et ce grâce au tampon de protection qui a très bien joué son rôle.
Points positifs / points négatifs
+ légèreté (par rapport au ZZR ça change)
+ puissance (surtout avec une dent de moins au pignon de sortie de boîte), 4 ans avec et je me fait encore plaisir
+ maniabilité, certaines motos sont plus maniable, le R1 année 2005 par exemple que j'ai pu essayer, mais le gex reste une moto très facile
+ la gueule, surtout en jaune et noire, j'adore cette moto dans ce coloris
- la monte pneumatique d'origine avec laquelle je n'étais pas à l'aise à 100%
- freinage pas top
- ressorts de fourche qui font du bruit au bout de 3 ans et demi
- problèmes de batterie, alternateur et régulateur
- fiabilité de tout le reste
- le duo, mais bon elle n'est pas vraiment faite pour ça 
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